Жизнь как творчество

Во время своих двух поездок в Чернобыльскую зону я много читал об аварии и о ее причинах. После катастрофы во всем обвинили персонал и руководство станции, однако уже несколько лет спустя с развалом СССР большинство обвинений в адрес персонала были сняты и в качестве причины взрыва были названы конструктивные недостатки реактора (признать эти недостатки в 1986 году не могли еще и потому, что на тот момент аналогичные реакторы продолжали эксплуатироваться на Курской, Смоленской и Ленинградской АЭС, и советское руководство, разумеется, не могло признать, что еще три атомных станции находятся в том же положении, что и Чернобыльская; уже после аварии в реакторы на этих станциях задним числом вносились определенные модификации, которые должны были сделать их безопасными).

Ниже — случайно попавшееся мне интервью Анатолия Дятлова, бывшего заместителя главного инженера Чернобыльской АЭС, который был осужден на 10 лет колонии общего режима и четыре года спустя — освобожден после писем за подписью Андрея Сахарова и других деятелей науки.

Посмотрел на одном дыхании, и пожалуй это — одно из самых честных и правдивых свидетельств тех событий.

Чернобыльская авария А.С.Дятлов — воспоминания

Несколько дней назад на Чернобыльскую АЭС окончательно надвинули новую защитную арку, и теперь она выглядит вот так.

Фото: https://vk.com/chernobyl.tour

А раньше было вот так.

Как-никак, историческое событие.

Предполагается, что новая арка будет выполнять свои защитные функции ближайшие сто лет.

Потрясающие кадры Чернобыльской зоны с квадрокоптера.

There Came The Fog

Фото: Дмитрий Науменко

Вчера начался демонтаж вентиляционной трубы с четвертого энергоблока Чернобыльской АЭС.

Фото: chnpp.gov.ua

Он должен закончиться 10 декабря.

Это самый центр Припяти. В центре кадра — школа № 3, слева от нее только начинает строиться бассейн «Лазурный». А за ними будущая улица Спортивная.

На горизонте поля и село Новошепеличи.

Половины Припяти еще нет…

Чернобыль — древний город с богатой историей, о которой вам расскажет Википедия; город основан в 1193 году. Читать полностью »

Утро последнего дня в Зоне начинается с выселения из гостиницы. Читать полностью »

Село Новошепеличи находится в 8 км от станции. До аварии здесь проживало 1683 человека. Это единственное село в 10-километровой зоне, в котором живут самоселы. К тому же, по нему прошелся и западный след. Читать полностью »

Одно из достоинств такой длинной поездки — возможность посмотреть на одни и те же места несколько раз, в разных условиях, да и просто новыми глазами. За эти четыре дня Припять перестала быть городом-призраком и стала… вполне обычным, настоящим городом. Городом пусть и заброшенным, но не пустым. Городом со своим характером. Читать полностью »

За время, прошедшее между двумя поездками в Зону, я открыл для себя серию игр «Сталкер«. Это наделило новым смыслом некоторые места, которые в ином случае произвели бы гораздо меньшее впечатление. Одно из таких мест, о которых фанатам «Сталкера» и рассказывать не надо — Янов! Читать полностью »

По пути из Красного в Парышев наш автобус вдруг остановился. Мы вышли на улицу и поняли, в чем дело: на дороге сидела большая черепаха 🙂 Читать полностью »

Совсем рядом с Зимовищем — село Красное (ударение на последнем слоге). До аварии здесь проживало 325 человек. Читать полностью »

Утром следующего дня отправляемся на север, в села Зимовище и Красное. Оба села находятся на территории северного следа (по направлениям движения воздушных масс сразу после аварии образовались два радиоактивных следа — северный и западный). Читать полностью »

В этой части мы узнаем о настоящем и будущем станции и Зоны, поселимся в чернобыльскую гостиницу «Припять» и прогуляемся по вечернему Чернобылю. Читать полностью »