Прочитал у Ильи Варламова, что в Москве решили снести парк аттракционов у ВДНХ, в том числе знаменитое колесо обозрения.

Жаль, мне очень нравились открытые кабинки )

Прогуливаясь по центру Москвы, обнаружил новогоднюю ярмарку, открывшуюся на Красной площади. Читать полностью »

Москва

15.12.2015

IMG_5216

Сегодня Москва встречает свой 868-й день рождения; на дворе двадцать первый век, Россия отчаянно хочет в ЕС, по улицам гуляют хипстеры, на прилавках магазинов лежат пармезан и камамбер и все такое прочее, но странные черты нашего менталитета за тысячи лет так никуда и не делись…

Для справки: по ту сторону ограждений проходит всего-навсего костюмированный парад.

Фото Ильи Варламова

IMG_2066

Оказавшись проездом в Москве, решил своими глазами посмотреть на Спасскую башню в лесах — и зрелище оказалось достойным лучших образцов советского конструктивизма. На ум так и приходит Дворец Советов, тем более что все, кажется, к этому и идет… 🙂

А если серьезно, я решительно не понимаю, как у нас находятся фальш-фасады на недостроенные избушки и заборы, а вот на один из главных символов страны фальш-фасада не нашлось.

IMG_2065

IMG_2068

В первые дни сентября — несколько разрозненных картинок Москвы первых дней июня. Читать полностью »

***

22.07.2014

А кстати, не все так плохо, как я думал — вон уже и начальника московского метро отправили в отставку.

Новостные заголовки последних дней: «Стрелочник стал первым подозреваемым по делу об аварии в метро«, «В деле об аварии в московском метро появился стрелочник» или «В поисках стрелочника» — настолько эпичны, что вообще не требуют комментариев.

Разумеется, все технические системы метро работали идеально, и в гибели 23 человек виноват только стрелочник Петров, который по халатности прикрутил стрелку трехмиллиметровой алюминиевой проволокой. Какая досада. «На первом же допросе стрелочник Петров сознался в содеянном«.

Я и не мечтаю о комплексном расследовании случившегося, об отставке руководства метрополитена, как бывает в цивилизованных странах, и о том, чтобы мэр Москвы и начальник департамента транспорта обратились к людям и хоть как-то прояснили ситуацию с безопасностью метро, которым, на минуточку, пользуется десять миллионов человек в день!

Я на сто процентов уверен, что на стрелочнике Петрове все и закончится.

Но это ничего, ведь падающим в лифте с каждой секундой становится легче…

Аквариум – 500 (Концерт в Точке 25.05.2001, НТВ)

Пока впечатления не улеглись, начну рассказ о второй большой вылазке в Европу, состоявшейся пару недель назад.

Начнем с одного из первых и самых ярких впечатлений — авиаперелета Москва-Будапешт. На самолетах я не летал с раннего детства и потому как ребенок удивлялся всему 🙂 Читать полностью »


Если так можно выразиться, © homo-creativus.info, 2013

БГ был просто чумовой!! 🙂 Мощный, суровый, окончательно ударившийся в пираты и так и не вышедший из-под радара, он часто брал в руки электрическую гитару и ОТЖИГАЛ! Ну, и 15 человек, что ему помогали, не подкачали 🙂 Продолжалось все это дело ровно 3.5 часа (из которых первый час был отдан воссоединившейся группе Flook Брайана Финнегана), и я чуть не опоздал на метро 🙂

Одним из финальных номеров стала «212-85-06», и было очень забавно смотреть, как под нее не по-детски колбасятся парни и девчонки двадцати с небольшим. Похожее ощущение у меня было на концерте Пола Маккартни, когда эти же парни и девчонки наизусть пели все битловские тексты. Воистину, хорошая музыка будет жить вечно!

Полной противоположностью БГ оказался клуб Arena Moscow, в котором прошел концерт. Мало того, что эти ребята не чураются брать 50 рублей за гардероб (зимой!), так они еще и разворачивают зеркалки, и не остается ничего, кроме как сдать ее в камеру хранения, которая, внимание, стоит 300 рублей!!!! Козлы, что тут скажешь. Я долго искал свою упавшую челюсть на мраморном полу, но спорить особо не хотелось, да и не выспоришь ничего — заведение оформлено в траурных черно-белых тонах и населено исключительно бритоголовыми мужчинами в черных пиджаках, сквозь которые просвечивают бицепсы. Странно все это смотрится.

Поэтому фотки только с мобилки :(((

Наконец, Москва. Москва на восемьдесят седьмой раз пребывания в ней окончательно стала невообразимо скучным городом, обнаружившим все свои недостатки, и кроме легкого шопинга заняться мне было особенно нечем 🙂 Да и всякие мелочи вроде слепых попрошаек в метро, потасовки белого и негра в переходе, в которой первый уверен в своей правоте исключительно из-за преобладающего здесь цвета кожи, и митинга, который так и не состоялся, огорчают. На этом фоне последние размышления (и уже не только размышления) о смене ПМЖ отгадайте на что рождают новые бесконечные когнитивные диссонансы.

Прайс на выпечку на Страсбургской ярмарке на Манежной площади в Москве. Читать полностью »

На обратном пути из Киева в Пензу провел несколько часов в Москве и (особенно после Киева) вновь поразился тому, какой неудобный и неправильно спроектированный это город.

Километры подземных переходов там, где вполне можно было обойтись наземными.

Узкие запаркованные (хотя сейчас в центре стало с этим получше) тротуары.

Отсутствие больших зон, где можно нормально гулять — ну не гулять же все время по Арбату? В итоге вся прогулка превращается в толкучку на узких улицах и подъемы/спуски в переходах.

Невероятное количество людей и автомобилей вокруг.

Полное отсутствие велоинфраструктуры.

Полный архитектурный сад-огород.

В очередной раз поставив себя на место гипотетического жителя Москвы (а в последнее время одолевают разные мысли ;)), понял, что не хочу я такой жизни для себя и для своей семьи.

Собянин, конечно, многое делает для того, чтобы Москва стала удобнее для людей, но я сильно сомневаюсь, что у него получится превратить ее в цветущий и благоухающий город, в котором было бы комфортно жить. Несмотря на все старания Ильи Варламова 😉

Создается ощущение, что если в Москве и стоит жить, то только ради каких-то фантастических карьерных/зарплатных плюшек, правда, терпеть неудобства все равно придется.

И вопрос к московским френдам (у которых восприятие, конечно, может быть иным — все-таки родной город).

Вы любите Москву? За что? Если любите за что-то кроме работы, то как вы все это терпите? :))

<…>

Но тут я сел на велосипед в Москве.

Вот ума холодные наблюденья и сердца горестные заметы.

Наблюдение 1: воздух. То, что в центре Москвы нечем дышать, считается общим местом, но что до такой степени нечем дышать, я в ощутил лишь на Большой Садовой. Бу-хен-вальд. Понятно, что продвинутый москвич (тот, что стремится жить на каком-нибудь «экологичном» юго-западе) — идиот (отоспавшись в своей экологии, он проводит часа три за рулем газенвагена). Но все же в машине не крутишь педали, разгоняя пульс до 120 ударов (у меня спортивный кардиомонитор), и не обогащаешь с такой силой кровь окисями, закисями и накося-выкусями. Я вспомнил, как в Лондоне дивился на велосипедистов в респираторах: what — так сказать — was the reason? Ибо лондонский уличный воздух можно было пить, как деревенское молоко. Но в Москве через пару поездок я сам кинулся искать велореспиратор. Нашел тьму: со сменными угольными катриджами, но ценой за 2000. Крякнул, купил. Одна из бессмысленнейших трат. Не знаю, на какую физиономию респиратор рассчитан, но клипса на носу жмет, маска сползает, а при температуре ниже +15 запотевают очки. Главный эффект — боевой внешний вид. Народ таращится, и даже дядя полицейский однажды подошел (чем напугал: я решил, что по новому закону меня упакуют на пару лет за скрытое маской лицо).

Наблюдение 2: скорость. У меня велокомпьютер, так что свою скорость я знаю. Максималка — в районе 30 км/ч (рекорд был под 50 км/ч, но это под горку). Средняя скорость… А вот средняя зависит от того, что выбираешь: тротуар или дорогу. Тротуар — безопаснее. Однако тротуары обеих столиц запружены людьми и заставлены автомобилями. Я раньше не представлял, что запаркованные машины сожрали, например, тротуар четной стороны Новинского бульвара! Зато теперь я понимаю мамаш с колясками, подкладывающих листочки с устыжением под дворники: действительно, ни проехать, ни пройти. По тротуарам получается ехать со скоростью 10 км/ч, и то если людей немного. И заклинаю (мой вопль относится к в меру упитанным мужчинам в самом расцвете сил: обычно именно они, вспомнив детство свое золотое и решив уменьшить упитанность, покупают навороченный вел с низким рулем, высокой посадкой, дисковыми тормозами), так вот, заклинаю: никогда не выезжайте сразу на тротуар, не потренировавшись пару недель в безлюдном парке! Лавировать между шарахающимися людьми — отдельное искусство; кроме того, всякая мелочь, вроде 6-летних детей и йоркширских терьеров, непредсказуема. А дисковые тормоза на переднем колесе позволяют при неумении вылетать из седла и приземляться в травмпункте, и хорошо, если не угробив йорка, за которого хозяева башку оторвут… Ну, а если ехать по дороге — получится примерно 20 км/ч. В час пик это быстрее автомобиля.

Наблюдение 3: велосипед и автомобили. Однажды в белую петербургскую ночь, которая лишь в проспектах турфирм да представлениях комиссии по энергетике Смольного всегда белая, а в реальности в ненастье темная, поскольку освещение отключено, под моими окнами сбили велосипедиста. Парень был без шлема, а его велосипед — без фонарика-катафота. С тех пор я, если еду по улице, всегда экипирован. Шлем на голове, на руле — стробоскоп, под седлом — мигающий светодиодный фонарь, в рюкзаке перекись водорода и лейкопластырь (мало ли что!), на руках — гелевые перчатки (отличная штука, если падаешь на асфальт). Однако пока обходилось. Вопреки распространенному мнению, автомобилисты считают велосипедиста за человека. Если ты едешь по главной улице, а машина выезжает из боковой, тебя пропускают, как если бы на «рейнджровере». Проблемы с автомобилями начинаются тогда, когда автомобили запаркованы в два, а то и в три ряда. То есть ты едешь по правилам, а впереди — бах! — стоящее посреди полосы авто с мигающими габаритками. Типа, его владельцу приспичило. Вот этот брошенный посреди дороги гроб человеческой чуткости и провоцирует тебя дернуть рулем влево, под колеса потока. Жуткая вещь! Я прежде не замечал, что обилием этих гробов Москва напоминает кладбище. И не замечал другой вещи: гаишники на брошенные автомобили внимания не обращают. Они шмонают понаехавших тут на «жигулях» смуглых мужчин с паспортами СНГ да офисную мелкоту, в надрывный кредит купившую джип и затонировавшую стекла (этих берут на цугундер именно за их понты). Но запаркованные вне правил автомобили служителей жезла и портмоне не интересуют никак: раз водитель ушел — кто ж окормлять будет?!

Наблюдение 4: организация движения. Этой организации, товарищи дорогие, для велосипедистов не существует. Вот вы едете по Садовому, а два правых ряда сворачивают на Новый Арбат, а вам надо прямо. Получается, надо пересечь два ряда, а это реально опасно. Значит, сворачивай на Новый Арбат, а там спускайся в подземный переход. А в подземных переходах — если у тебя только не карбоновый велик весом в 6 кг и ценой в 100 тысяч рублей — уже начинаешь понимать инвалидов и бабушек с тележками. В большинстве рельсы-пандусы не предусмотрены. Точно так же, как не везде на переходах скошены бордюры (а в Питере — поребрики). Поясню. У современных велосипедов колеса (кроме дешевых китайских муляжей) имеют двойные обода, это позволяет въезжать на обычный бордюр без риска получить «восьмерку». Но если бордюр высок, то надо делать bunny-hop, «прыжок кролика». А если велосипедист крольчачьей техникой не владеет, он получает удар по колесу — и вылетает из седла. В общем, высокий бордюр — враг. Хотя велосипедисту везет больше, чем скейтбордисту или роллерблейдеру. Для последних еще и тротуарная плитка превращает езду в мучение.

Наблюдение 5: воры. Хотя велосипедист может остановиться, где вздумается, но не везде может оставить велосипед. Велосипедных стоек у нас практически нет, а у государственных контор — нет принципиально. На Дмитровке я слышал однажды вопли у Совета Федерации: это охрана гнала взашей велобайкера, решившего припарковаться — прелестная сценка из жизни дикарей, предмет изучения британского этнографа (дело в том, что английским парламентариям за использование велосипеда делают прибавку к зарплате). Стойки для великов есть даже не у каждого фитнес-клуба, а уверенней всего их найдешь у торговых центров (я сам наловчился гонять в «Ашан» с рюкзаком). Однако тут другой бич — воровство. Торговый центр — место воровского нерестилища, на которое милиции и охране плевать. У меня самого из 5 велосипедов украли 3. Один, самый дорогой,— из питерского подъезда, где живет генерал ФСО. Другой — зимой с дачи. Самый дешевый и старый увели весной из московского подъезда, паяльной лампой расплавив головку замка. Сделали это наверняка гастарбайтеры с соседней стройки (полагаю, женщины-гастарбайтерши, убирающие подъезд, подрабатывали на полставки наводчицами). Этого велосипеда мне жаль меньше прочих: во-первых, реально ветхий, а во-вторых, я же вижу, сколько радости доставляет велосипед таджику или узбеку. Им это как нашим «мерин» с «мигалкой».

Запомните навсегда: без замка велосипед нельзя оставлять ни на минуту, а с замком — лишь на минуту, иначе успеют гидрокусачками перекусить замок. Есть ли надежные варианты — не знаю: в Москве я храню велик в квартире, а на улице оставляю с дополнительным секретным запором. Говорят, в подъезде спасают цепь из легированной стали плюс амбарный замок. Правда, дужку китайского замка, потеряв ключ, я перепилил ножовкой за 30 секунд.

Так что получается, лучший вариант — ездить на том велосипеде, который стар, дешев и который не очень жалко. Но кто ж в России будет ездить на велике, если это такой непрезентабельный велик?

Статья полностью: http://www.kommersant.ru/doc/2030147

А ведь и правда страшилки.

img_1589.jpg

Московские власти сообщили, что закроют монорельс. Жаль — это был, пожалуй, единственный вид общественного транспорта в Москве с чистым воздухом, красивыми видами из окон и адекватным количеством пассажиров.